瀝青冷補料的工程應用

瀝青冷補料工程概況

為試驗效果，選取交通量大、瀝青路面損壞較為嚴重、路面坑槽病害較多的湖南省臨(湘)長(cháng)(沙)高速公路作為冷補料的試驗路段，選取20km典型路段作為試驗段。該段路面是60cm基層+18cm　AK瀝青混凝土結構形式。

瀝青冷補料施工步驟

(1)按照實(shí)際裂縫和坑洼面積的大小確定切割面積，再用切割機按矩形形狀切割。(2)將切割后坑槽進(jìn)行清掃，直至四周見(jiàn)到固體瀝青實(shí)面為止。有條件好用吹風(fēng)機吹凈。(3)將冷補料從袋中倒出，用鐵鍬拍松散后鏟入坑槽內，直到填料比地面高出半寸。根據坑槽大小和坑槽深度選擇夯實(shí)工具(一般采用人力夯或平板震動(dòng)器振實(shí))。每層深度不得超過(guò)4cm。深度超過(guò)4cm以上應采用分層夯實(shí)。夯實(shí)后的修補路面應高于原來(lái)路面0.5cm。(4)壓實(shí)后可立即開(kāi)放交通，如推遲1~2h開(kāi)放效果更佳。因為混合料的稀釋劑隨時(shí)間的流逝而蒸發(fā)，使混合料的強度逐漸增強。

對比試驗

為對比新材料的效果，在同一試驗段，至少選擇10%的坑槽采用傳統的熱補料修補，10%的坑槽進(jìn)行傳統的冷補料修補。通過(guò)試驗檢測對比分析，檢驗新材料的實(shí)施效果。

對不同月份進(jìn)行跟蹤觀(guān)察，得到多組對比數據。

可知：由于新型母液的加入，使瀝青能更好地裹附在骨料表面，增強了冷補料的整體強度，即使在水的作用下，也較難將瀝青與骨料剝離，材料再次出現松散及水損害的情況大大降低;與傳統冷補料比較，骨料選擇大粒徑的集料較多，拌和時(shí)采用細集料較多的傳統冷補料用水少，相應的在柴油及水分蒸發(fā)形成強度時(shí)失水也少，因失水形成的空隙體積也少，故壓實(shí)度、滲水系數及平整度都有所提高。

使用效果評價(jià)

為檢測新型冷修補材料的修補效果，對應用該材料的臨長(cháng)路段修補坑洞進(jìn)行為期5個(gè)月的跟蹤觀(guān)測，并對相關(guān)指標進(jìn)行檢測。

在眾多修補的坑槽中選擇面積較大，較易產(chǎn)生推移、松散等二次破壞的坑槽進(jìn)行******觀(guān)測。

可知：新型高性能瀝青冷補料滿(mǎn)足規范中壓實(shí)度、滲水及平整度的驗收要求，且在后續的性能衰減中遠比一般冷修補材料衰減慢，與熱補料效果接近。

瀝青冷補料結論

(1)新型冷補料制備時(shí)所需材料除新型母液外，其他材料簡(jiǎn)單易得，為其在中國國內廣泛應用奠定了基礎，制備工藝簡(jiǎn)單，石料只需事先炒一遍，在混合時(shí)不需加溫，較傳統冷補料有一定的優(yōu)勢。

(2)在施工時(shí)對于較小的坑槽亦可直接清理無(wú)需切割進(jìn)行修補，施工簡(jiǎn)便快速，可快速開(kāi)放交通;需要的施工人員少，施工時(shí)只需填補坑槽，用鐵鍬或平板振動(dòng)器壓實(shí)，不需大型機器;對惡劣天氣適應性良好，降雨或低溫時(shí)亦可進(jìn)行修補，實(shí)現快速、簡(jiǎn)便施工。

(3)其性能比中國現有的瀝青冷補料更加優(yōu)越，易于儲存，施工簡(jiǎn)便，且修補效果較為理想，經(jīng)與中國冷補料、熱補料進(jìn)行對比試驗后，發(fā)現新型冷補料的修補效果比冷補料好，與熱補料相當。并且一種配方可以適應不同季節下的施工。

(4)對冷補料評價(jià)方法做了適當改進(jìn)，效仿國外評價(jià)體系，此次所用旋轉黏度試驗可評價(jià)冷補液的黏度及均勻性，冷補液對骨料的黏附效果采用紙跡試驗評價(jià)，而評價(jià)瀝青冷補料施工性能時(shí)放棄了常用的室內馬歇爾試驗，而采用對試驗路進(jìn)行修補的方式，評價(jià)更加直觀(guān)。