瀝青混凝土是我國常用的公路路面施工材料，如果施工措施不當，將導致路面質(zhì)量不達標，影響工程總體質(zhì)量和行車舒適性。

 

 

 

工程基本概況

 

 

 

本文選擇的研究對象為山西某地公路擴建項目。該工程所在地區(qū)日照較為充足，氣候差異較為明顯。充分考慮實際路況之后，對公路路面進行施工設計。該工程全長為10.5km，車速限制為80km/h。整條公路設計為雙向六車道，機動車與非機動車道分開。道路寬度為：這人行步道（5m）+非機動車道（3.5m）+路側(cè)隔離帶（6m）+車行道（11.5m）+中央隔離帶（8m）+車行道（11.5m）

 

 

 

+路側(cè)隔離帶（6m）+非機動車道（3.5m）+人行步道（5m）=60m。該公路改造會與其他公路設施配備保持一致，分別為雨污水、通訊、綠化和照明等。

 

 

 

施工前的準備

 

 

 

.施工人員

 

 

 

在公路路面施工之前，要先對施工人員進行培訓。首先，成立相關的培訓機構(gòu)，由相關人員直接對施工人員進行培訓。培訓內(nèi)容包括：安全教育、施工方案、施工技術(shù)等。其中，需要特別為施工人員明確相關施工標準與要求，要求施工人員堅決避免違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。

 

 

 

就當前公路路面施工情況來看，部分施工人員實際操作能力欠佳，甚至不達標。因此，從施工質(zhì)量方面考慮，必須及時加強施工人員對改性瀝青混凝土路面施工工藝的了解，盡量彌補這部分施工人員能力與經(jīng)驗不足的問題。特別是，通過在施工現(xiàn)場實地講解，幫助每一位施工人員正確掌握改性瀝青混凝土的施工方式。

 

 

 

.施工材料

 

 

 

該工程所使用的施工材料，需先交由材料部門進行抽樣檢測，每一種抽樣檢測的材料都需要符合標準要求，尤其是要檢查其是否存在貫通裂紋。該工程選擇SBS改性瀝青作為瀝青結(jié)合材料，基質(zhì)瀝青標號為AH-90重交通道路石油瀝青，通過實驗來確定油石比例；粗集料需要選擇符合技術(shù)指標的碎石；石料壓碎值需在25%以下，針片狀顆粒含量需在15%以下，吸水率需在2%以下，磨光值需在42以上。對于一些不符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的材料，一定要拒絕使用。另外，可以根據(jù)工程實際情況適當增加消石灰粉的使用量。

 

 

 

.施工要點

 

 

 

在改性瀝青混凝土施工之前需要注意以下幾個方面：

 

 

 

1、對于需要定位的鋼筋網(wǎng)片來說，一定要保證其在焊接過程中是在磨具平臺上進行的，并且還需要避免尺寸誤差等情況的發(fā)生。

 

 

 

2、澆筑混凝土時，應采用垂直澆筑的方式，并且從一個方向朝著另一個方向進行。而且，應先將底層的混凝土鋪實之后，再進行下一步的澆筑，以保證澆筑質(zhì)量。

 

 

 

施工措施

 

 

 

在進行改性瀝青混凝土拌制時，需先儲備礦料。開工以后，還需要對地下電信管道、電力線路等設施進行加固，盡量在確保這些設施穩(wěn)定的情況下，再對公路路面進行改造，以確保施工順利、質(zhì)量穩(wěn)定。

 

 

 

改性瀝青的攤鋪碾壓，要求必須在高溫環(huán)境下及時進行，即澆筑和碾壓溫度需要保持在130℃以上。并且，碾壓方式也應該避免使用輪胎壓路機，應盡量選擇剛性碾壓方式。另外，壓實度對于公路改造有著很大的意義，因此在實際碾壓過程中，一定要注意碾壓不能過度，否則將會造成質(zhì)量問題?？傊?，碾壓過程需要做好以下幾點：①第一次碾壓應選擇10t雙鋼輪壓路機；②采用剛性碾壓方式的話，至少需要碾壓3遍至4遍；③采用振動式碾壓方式，應進行2遍至3遍的碾壓；④在最后的碾壓過程中，可以選擇寬度較大的剛性碾壓方式，保證一遍完成碾壓。

 

 

 

若是將改性瀝青混凝土作為公路路面的表層，那么這一材料就有可能因為橫向接縫而影響整個路面的平整度。同時，如果要提高平整度，那么就需要使用垂直切割平面的方式——這種方式是指，在每日完成改性瀝青混凝土施工之后，在其尚未冷卻之時就對其末端進行切割，切割之后立即用水將接縫清洗干凈，并且還要為其刷上一層粘層油。

 

 

 

穩(wěn)定的路基是提高路面施工質(zhì)量的基礎，因此在施工之前一定要對原有道路相關參數(shù)進行調(diào)查和分析，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)、解決路基存在的問題，才能更好地選擇路面改造的材料密度，控制其平整度。

 

 

 

施工質(zhì)量標準要求

 

 

 

改性瀝青混凝土的施工，要注意以下性能：低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。若想使這幾項技術(shù)指標完全符合標準要求，那么可以對材料的耐久性和抗老化性進行測試。并且，必須保證混凝土拌和之后的均勻程度，避免出現(xiàn)花白、粗細集料分離、結(jié)團成塊等問題。

 

 

 

施工中需要對下承層進行碾壓，以提高下承層的密實度，減輕浮土，并使其表面保持清潔。更加需要注意的是，要保持路面表面的干燥，并且路面的平整度要符合相關規(guī)范要求。同時，在改性瀝青攤鋪過程中，一定要嚴格把控攤鋪的厚度和平整度，避免出現(xiàn)礦料離析的情況。另外，要注意控制攤鋪和碾壓時的溫度，一定要保證承載層的密實度達到標準要求，這樣才能保證公路路面的施工質(zhì)量。

 

 

 

必須要保證路面的平整與密實，不能夠出現(xiàn)松散、粗細料離析、裂縫等情況，尤其是要保證路面搭接處的平整與緊密，杜絕出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

 

 

 

施工后的保護

 

 

 

在完成改性瀝青混凝土路面碾壓工程之后，需要定期進行維護。一是先封閉交通，等到攤鋪層表面溫度冷卻至50℃以下再開放交通。二是在交工之前一定要限制重型、超載車輛的通行。三是為了避免其他危險事故的發(fā)生，需要將安全標識放在路面最顯眼的位置，并且禁止車輛通行，以避免路面被污染。

 

 

 

在施工過程中一定要對路緣石、護欄等進行重點保護。條件允許的情況下，可以用塑料布進行覆蓋，一些攤鋪面若沒有特別或異常的情況發(fā)生，不允許任何人通過。另外，當日施工結(jié)束之后，一定要及時將機械撤離，不能將其停放在新鋪的瀝青混凝土路面上，以避免路面出現(xiàn)永久變形。

 

 

 

施工過程中需要特別注意混凝土的拌和過程，若沒有嚴格按照拌和要求進行，就會導致混凝土密實度大大降低，甚至有可能使整個路面施工質(zhì)量受到影響。另外，根據(jù)該工程的施工特點來看，一次性路面成型，有利于減少二次費用的支出，能夠獲得更高的經(jīng)濟效益。

 

 

 

結(jié)語

 

 

 

從公路路面施工方案與具體施工措施來看，在路面改造過程中，一定要充分考慮各方面的影響因素，尤其是要做好各項技術(shù)的準備和應用，提前采取一些預防手段，以減少施工中路基、路面出現(xiàn)問題的概率，保證路面施工質(zhì)量。另外，還要考慮施工工藝和施工技術(shù)，以保證路面的施工質(zhì)量。